Đài Loan Vươn Tới Sự Bền Vững: Nhiên liệu hàng không bền vững cất cánh

Các hãng hàng không Đài Loan đón nhận nhiên liệu thân thiện môi trường để giảm lượng khí thải carbon và mở đường cho một tương lai xanh hơn

Trong một bước tiến quan trọng hướng tới sự bền vững về môi trường, Đài Loan đang giới thiệu nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) tại các sân bay của mình, đánh dấu một thời điểm then chốt trong cam kết của quốc gia này trong việc chống lại biến đổi khí hậu. Bộ Giao thông Vận tải và Truyền thông đã thông báo rằng khoảng 6.000 tấn SAF sẽ được cung cấp trong năm nay cho cả các hãng hàng không nội địa và quốc tế đang hoạt động tại Đài Loan, với tiềm năng giảm khoảng 15.000 tấn khí thải carbon.

Sáng kiến này là một phần quan trọng trong chiến lược rộng lớn hơn của chính phủ Đài Loan nhằm đạt được mức phát thải ròng bằng không vào năm 2050.

Các hãng hàng không hàng đầu của quốc gia này, China Airlines Ltd (中華航空), EVA Airways Corp (EVA, 長榮航空) và Starlux Airlines Co (星宇航空), đã bắt đầu kết hợp SAF vào hoạt động của họ. Đây là lần đầu tiên các hãng hàng không nội địa ở Đài Loan sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải và Truyền thông Chen Shih-kai (陳世凱), cùng với các nhân vật chủ chốt khác, đã tham dự một buổi lễ khánh thành tại Sân bay Quốc tế Cao Hùng để kỷ niệm cột mốc này.

CPC Corp, Đài Loan (台灣中油) đã nhập khẩu 400 tấn SAF để sử dụng trong năm nay, trong khi Formosa Petrochemical Corp (台塑石化) đã sản xuất 5.500 tấn, theo báo cáo của bộ. China Airlines và Starlux đang sử dụng SAF do CPC nhập khẩu, và EVA Airways đang sử dụng nhiên liệu do Formosa Petrochemical sản xuất.

Buổi lễ, được tổ chức ngay sau Ngày Trái đất, đã chứng kiến việc bơm SAF vào máy bay của China Airlines và EVA Airways. Các bài thuyết trình video đã nhấn mạnh việc sử dụng SAF của EVA và Starlux tại Sân bay Quốc tế Đài Bắc (sân bay Tùng Sơn) và Sân bay Quốc tế Đào Viên Đài Loan.

Việc chọn Sân bay Quốc tế Cao Hùng cho buổi lễ là một chiến lược, vì đây là sân bay đầu tiên ở Đài Loan nhận được chứng nhận về dấu chân carbon từ Hội đồng Sân bay Quốc tế vào năm 2014, giúp sân bay này giành được danh hiệu sân bay xanh đầu tiên của quốc gia, theo Ho Shu-ping (何淑萍), Tổng Giám đốc Cục Hàng không Dân dụng.

“Việc cung cấp SAF tại các sân bay quốc tế là một xu hướng toàn cầu khi các hãng hàng không quốc tế tìm cách giảm lượng khí thải carbon theo các quy định do Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế quy định,” bà Ho nói.

“Giống như các quốc gia khác, chúng tôi đang khuyến khích, thay vì bắt buộc, các hãng hàng không Đài Loan sử dụng SAF. Hy vọng rằng, đến năm 2030, ít nhất 5% tổng lượng nhiên liệu hàng không sẽ là SAF,” bà nói thêm.

CPC và Formosa Petrochemical đã đảm bảo chứng nhận từ Kế hoạch Bù đắp và Giảm thiểu Carbon cho Hàng không Quốc tế lần lượt vào tháng 12 năm trước và tháng 2.

“CPC sẽ bắt đầu sản xuất SAF vào năm tới,” Fang Jeng-zen (方振仁), Chủ tịch CPC, cho biết. “Vấn đề chính là nhập khẩu dầu ăn thải từ các quốc gia khác, điều mà chúng tôi sẽ giải quyết bằng cách hợp tác với Bộ Môi trường.”

Kao Shing-hwang (高星潢), Chủ tịch China Airlines, lưu ý rằng trong khi nguồn cung SAF hiện tại còn hạn chế, China Airlines sẽ bắt đầu sử dụng nó trên các chuyến bay đến các quốc gia EU, những nơi đã bắt đầu thực hiện các quy định về nhiên liệu. Ông cũng đề cập rằng trong khi việc sử dụng SAF ban đầu làm tăng chi phí nhiên liệu, những chi phí này dự kiến sẽ giảm khi nguồn cung tăng lên. Khi được hỏi về khả năng tăng giá vé máy bay, Kao giải thích rằng giá vé chủ yếu phản ánh động lực cung và cầu trên thị trường hàng không thương mại.