ไต้หวันทะยานสู่ความยั่งยืน: เชื้อเพลิงการบินแบบยั่งยืนทะยานขึ้น

สายการบินไต้หวันโอบรับเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนแล

ในก้าวสำคัญสู่ความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม ไต้หวันกำลังเปิดตัวเชื้อเพลิงการบินแบบยั่งยืน (SAF) ที่สนามบินต่างๆ ซึ่งเป็นช่วงเวลาสำคัญในการดำเนินงานของประเทศในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ กระทรวงคมนาคมและสื่อสารประกาศว่าจะมี SAF ประมาณ 6,000 ตันในปีนี้สำหรับสายการบินภายในประเทศและระหว่างประเทศที่ดำเนินงานในไต้หวัน ซึ่งมีศักยภาพในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 15,000 ตัน

โครงการริเริ่มนี้เป็นส่วนสำคัญของยุทธศาสตร์ที่กว้างขึ้นของรัฐบาลไต้หวันในการบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050

สายการบินชั้นนำของประเทศ ได้แก่ China Airlines Ltd (中華航空), EVA Airways Corp (EVA, 長榮航空) และ Starlux Airlines Co (星宇航空) ได้เริ่มนำ SAF ไปใช้ในการดำเนินงานแล้ว ซึ่งเป็นการใช้เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมครั้งแรกของสายการบินภายในประเทศในไต้หวัน

นายเฉิน ชิห์-ไค (陳世凱) รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมและสื่อสาร พร้อมด้วยบุคคลสำคัญอื่นๆ ได้เข้าร่วมพิธีเปิดที่ท่าอากาศยานนานาชาติเกาสงเพื่อเฉลิมฉลองเหตุการณ์สำคัญนี้

บริษัท CPC Corp, Taiwan (台灣中油) ได้นำเข้า SAF จำนวน 400 ตันเพื่อใช้ในปีนี้ ในขณะที่บริษัท Formosa Petrochemical Corp (台塑石化) ได้ผลิต SAF จำนวน 5,500 ตัน ตามรายงานของกระทรวง China Airlines และ Starlux กำลังใช้ SAF ที่นำเข้าจาก CPC และ EVA Airways กำลังใช้เชื้อเพลิงที่ผลิตโดย Formosa Petrochemical

พิธีดังกล่าวจัดขึ้นหลังจากวันคุ้มครองโลกไม่นาน มีการสูบ SAF เข้าไปในเครื่องบินจาก China Airlines และ EVA Airways การนำเสนอวิดีโอเน้นย้ำการใช้ SAF โดย EVA และ Starlux ที่ท่าอากาศยานนานาชาติไทเป (ท่าอากาศยานซงซาน) และท่าอากาศยานนานาชาติไต้หวันเถาหยวน

การเลือกท่าอากาศยานนานาชาติเกาสงสำหรับพิธีนั้นเป็นไปในเชิงกลยุทธ์ เนื่องจากเป็นสนามบินแห่งแรกในไต้หวันที่ได้รับการรับรองการปล่อยก๊าซคาร์บอนจาก Airport Council International ในปี 2014 ทำให้ได้รับตำแหน่งสนามบินสีเขียวแห่งแรกของประเทศ ตามข้อมูลของนางสาวโฮ ชู-ปิง (何淑萍) อธิบดีกรมการบินพลเรือน

"การจัดหา SAF ที่สนามบินนานาชาติเป็นแนวโน้มระดับโลก เนื่องจากสายการบินระหว่างประเทศพยายามลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ตามข้อกำหนดที่ระบุโดยองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ" นางสาวโฮกล่าว

"เช่นเดียวกับประเทศอื่นๆ เรากำลังส่งเสริม แทนที่จะบังคับให้สายการบินไต้หวันใช้ SAF หวังว่าภายในปี 2030 เชื้อเพลิงการบินทั้งหมดอย่างน้อย 5 เปอร์เซ็นต์จะเป็น SAF" เธอกล่าวเสริม

CPC และ Formosa Petrochemical ได้รับการรับรองจาก Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation ในเดือนธันวาคมของปีก่อนหน้าและเดือนกุมภาพันธ์ตามลำดับ

"CPC จะเริ่มผลิต SAF ในปีหน้า" ฟาง เจิ้ง-เจิน (方振仁) ประธาน CPC กล่าว "ปัญหาหลักคือการนำเข้าน้ำมันปรุงอาหารที่ใช้แล้วจากประเทศอื่น ซึ่งเราจะแก้ไขได้โดยการทำงานร่วมกับกระทรวงสิ่งแวดล้อม"

เกา สิง-ฮวาง (高星潢) ประธาน China Airlines ตั้งข้อสังเกตว่าในขณะที่ปริมาณ SAF ในปัจจุบันมีจำกัด China Airlines จะเริ่มใช้ SAF ในเที่ยวบินไปยังประเทศในสหภาพยุโรป ซึ่งได้เริ่มดำเนินการตามระเบียบด้านเชื้อเพลิงแล้ว เขายังกล่าวด้วยว่าในขณะที่การใช้ SAF เพิ่มต้นทุนเชื้อเพลิงในเบื้องต้น คาดว่าต้นทุนเหล่านี้จะลดลงเมื่อมีการจัดหามากขึ้น เมื่อถูกถามถึงความเป็นไปได้ในการปรับขึ้นค่าโดยสาร เกาได้ชี้แจงว่าราคาตั๋วส่วนใหญ่สะท้อนถึงพลวัตของอุปสงค์และอุปทานในตลาดการบินพาณิชย์